如何做好“軟件定義汽車”的中國方案？9月1日，2022中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會首日，由中國軟件行業(yè)協(xié)會、首都會展集團(tuán)主辦的“雙碳”背景下的未來出行變革論壇在首鋼園召開。與會專家共同探討在“十四五”規(guī)劃及“雙碳”目標(biāo)指引下，軟件和信息服務(wù)業(yè)、汽車行業(yè)如何加速融合發(fā)展，帶來未來出行之變。

如何做好“軟件定義汽車”的中國方案？“隨著軟件+汽車等多個產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同創(chuàng)新，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能城市交通和智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，在自動駕駛系統(tǒng)集成激光雷達(dá)、算法、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得突破。”中國工程院院士沈昌祥在致辭中表示，中國亟需構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全可信的軟件生態(tài)，汽車軟件企業(yè)需要加強(qiáng)在軟件開發(fā)生命周期的每一個階段和整個軟件供應(yīng)鏈中的軟件安全保障。

據(jù)中國軟件行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2022中國汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（框架）》顯示，中國汽車軟件行業(yè)從無到邁向標(biāo)準(zhǔn)化用了30年時間，目前正處于快速發(fā)展期，年增速保持在11%以上。預(yù)計2023年市場規(guī)模將達(dá)到351億元。

中國軟件行業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)分會秘書長張健預(yù)測，未來三年，基于多維數(shù)據(jù)融合的應(yīng)用軟件將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，由整車企業(yè)和軟件企業(yè)共同主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將逐步構(gòu)建。

“我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度變革期，從過去的材料端、設(shè)備端、制造端到應(yīng)用端，現(xiàn)已經(jīng)變成橫向網(wǎng)格化的生態(tài)圈和價值鏈。”中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來分析稱，目前，“車、路、云、網(wǎng)、圖”五位一體的中國方案已經(jīng)確定，但實現(xiàn)起來需要包括軟件在內(nèi)的各行各業(yè)共同發(fā)力。

2022年4月28日，大眾汽車集團(tuán)全球軟件中心CARIAD中國團(tuán)隊對外發(fā)布其“中國戰(zhàn)略”，針對用戶體驗、用戶交互、高級輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛，車輛與系統(tǒng)整合，數(shù)據(jù)處理以及硬件設(shè)計與適配六大關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行中國本土化研發(fā)和適配。“事實上，中國消費(fèi)者正在引領(lǐng)世界汽車消費(fèi)新潮流。” CARIAD中國子公司CEO常青表示，為此，CARIAD及其中國子公司正在構(gòu)建全棧式的軟件技術(shù)實力。

談到中國汽車軟件的“根”，中國軟件行業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長陳寶國認(rèn)為：“新一代電子電氣架構(gòu)帶來汽車產(chǎn)品變革，同時帶來軟件企業(yè)、芯片制造企業(yè)的新機(jī)遇，但缺少‘根技術(shù)’的現(xiàn)實將激勵行業(yè)同仁在汽車操作系統(tǒng)、自動駕駛算法等領(lǐng)域需加大協(xié)同創(chuàng)新力度。”

為此，中國軟件行業(yè)協(xié)會發(fā)布“綠色智慧出行生態(tài)共同體”倡議，呼吁“車、路、云、網(wǎng)、圖”相關(guān)軟件企業(yè)、汽車企業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)、科研院所、行業(yè)組織秉持開放心態(tài)，堅持互利共贏、堅持技術(shù)創(chuàng)新、堅持協(xié)同合作。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都表示，預(yù)計到2025年，新能源汽車產(chǎn)能銷量可超過一千萬輛，達(dá)到汽車年產(chǎn)銷量的45%到50%。“中國已經(jīng)具備全球規(guī)模最大、品類最全、配套最完整的汽車工業(yè)體系和超大規(guī)模市場，是全球重要的汽車生產(chǎn)基地和銷售市場，也是全球最大的技術(shù)創(chuàng)新、前瞻科技應(yīng)用的前沿陣地。”王都說。

來源：新浪新聞

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