軟件定義汽車，這是百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王錦提出的概念。核心思想是，決定未來(lái)汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，不再是汽車的馬力，不管是不是真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能好壞。

企業(yè)軟件解釋，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車將是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的結(jié)合，可以減少交通事故，提高交通效率，降低出行成本。同時(shí)也是一款大規(guī)模的移動(dòng)智能終端，可以連接各種服務(wù)，把人從開車中解放出來(lái)，邊騎邊玩，邊休息邊工作。就像手機(jī)一樣，以前功能手機(jī)的軟件很少，只能打電話。現(xiàn)在，因?yàn)橛辛瞬僮飨到y(tǒng)，智能手機(jī)可以運(yùn)行各種軟件，享受上網(wǎng)、娛樂(lè)、購(gòu)物等各種服務(wù)。未來(lái)，軟件定義的汽車可以智能駕駛，與服務(wù)連接，減少交通事故，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。

企業(yè)軟件應(yīng)用

1、現(xiàn)在流行的自動(dòng)駕駛汽車和無(wú)人駕駛汽車都是以軟件為中心的。核心技術(shù)，如高精度地圖定位、環(huán)境感知、駕駛策略、車輛控制邏輯等。是運(yùn)行在操作系統(tǒng)之上的所有軟件系統(tǒng)。

2、智能聯(lián)網(wǎng)汽車也是通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)的。車聯(lián)網(wǎng)接收和處理移動(dòng)信號(hào)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車載娛樂(lè)系統(tǒng)等各類車載服務(wù)，都是通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)的。

3、根據(jù)電氣電子工程師學(xué)會(huì)和IHS的報(bào)告，上世紀(jì)80年代初，一輛車的電子系統(tǒng)只有5萬(wàn)行代碼，而如今的高端豪華車電子系統(tǒng)有6500萬(wàn)行程序代碼，是前者的1300倍。這一現(xiàn)象有力地說(shuō)明了未來(lái)汽車軟件化的必然趨勢(shì)。

4、據(jù)《福布斯》報(bào)道，摩根士丹利估計(jì)，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車60%的價(jià)值將來(lái)自軟件，而如今汽車軟件的價(jià)值僅占10%。正如人們形象地比較:未來(lái)的汽車就像一臺(tái)有四個(gè)輪子可以運(yùn)行的電腦。

除了0級(jí)車，其他級(jí)別的企業(yè)軟件都有不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。第一級(jí)稱為常規(guī)駕駛員輔助系統(tǒng)，技術(shù)有車道偏離預(yù)警、正面碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。這些技術(shù)現(xiàn)在很流行。第二個(gè)層次是半自動(dòng)駕駛技術(shù)，技術(shù)表現(xiàn)癥狀是緊急自動(dòng)剎車、緊急車道輔助等。這些半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以在駕駛員被警告后仍未采取相應(yīng)措施時(shí)，使汽車自動(dòng)做出反應(yīng)。目前，這些技術(shù)正在積極推廣過(guò)程中。第三個(gè)層次是先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使汽車在駕駛員的監(jiān)督下長(zhǎng)時(shí)間或短時(shí)間自動(dòng)控制駕駛。奔馳最近在德國(guó)和荷蘭進(jìn)行了卡車自動(dòng)駕駛測(cè)試，幾乎接近第三級(jí)。第四個(gè)層次是全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，即汽車可以在沒(méi)有駕駛員監(jiān)督的情況下完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

來(lái)源：太平洋汽車網(wǎng)站