作為新型基礎設施的重要組成部分，車聯網不僅有助于汽車、交通傳統產業數字化轉型，還有助于促進形成數字經濟發展新集聚。2019年至今，工業和信息化部先后批復江蘇（無錫）、天津（西青）、湖南（長沙）、重慶（兩江新區）創建國家級車聯網先導區，打造京滬“1號”高速公路工程。住房和城鄉建設部與工業和信息化部聯合支持北京、上海、廣州、武漢等16個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。截至目前，車聯網路側通信基礎設施部署超過4000余臺，其中重點城市道路3500余臺、高速公路500余臺。同時，重點路段和典型場景也在積極推進路側感知計算融合系統部署以及5G公網能力提升。

我國車聯網產業在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發展勢頭。車端方面，汽車廠商均推出L2+智能輔助駕駛應用，一汽紅旗、廣汽埃安等發布了車聯網C-V2X量產車型。路側系統方面，企業大力研發路側感知計算融合系統。云平臺方面，車聯網應用服務平臺成為各行業競爭熱點，并實現與交通管理平臺等的數據互通，車聯網安全信任根管理平臺加速建設。網聯方面，我國已經具備自主知識產權的車聯網C-V2X車規級芯片模組，形成了國際市場競爭力，5G基礎設施建設走在全球前列。地圖與定位方面，圖商已形成支持自動駕駛地圖采集與制作的預商用產品，電信運營商建設覆蓋全國的5G+北斗高精度定位服務能力。

車聯網的內涵不斷延伸、價值空間不斷拓展。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛，還能夠推動解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。紅綠燈狀態提醒、十字交叉路口碰撞預警等安全、效率類應用已經獲得廣泛共識，自動駕駛出租車等車路協同自動駕駛應用不斷涌現。此外，車聯網應用場景正逐漸從服務終端用戶擴展至智慧礦山、智慧港口等企業生產類應用，以及精準感知城市交通狀態、實時調整紅綠燈配時等政府數字化治理類應用。

2021年C-V2X“四跨”（滬蘇錫）應用實踐活動，首次在上海、蘇州和無錫跨區域聯動舉辦，一方面進一步驗證了技術標準和解決方案在跨區域之間的協同一致性；另一方面，展示了C-V2X量產應用，還驗證了協作式變道等車路協同應用以及協作式自適應巡航等C-V2X助力車輛控制應用。明年，C-V2X“四跨”應用實踐活動將進一步助力“從點到面”的互聯互通，持續為產業提供研發和驗證平臺。

邁入“十四五”，仍然需要產業界各方堅持智能與網聯協同發展路徑，共同推動我國5G與車聯網的融合創新發展。一是形成可持續、可復制的應用場景提練，且注重發掘多維度價值空間；二是加強技術路線圖、基礎設施建設與運營等方面的跨行業協同；三是注重解決方案的標準化工作，盡可能保證互聯互通和提供相同的服務能力；四是重視通信安全、數據安全和網絡安全等基礎安全底座。

來源：中國通信院CAICT